统共车祸让3条年青人命防止外中逝去，也粉碎了小米SU7的质地“传说”。
3月29日晚，一辆小米SU7圭表版在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，大火带走3名年青女孩的人命。
当日，小米汽车发布了一份销量数据：2025年3月托付量超2.9万辆。公司示意，当今产能擢升表现获胜，有信心好意思满35万辆的全年托付计算。
一面是逝去的人命，一面是销量节节攀升，两者对比起来颇让东说念主心寒。
小米SU7发生车祸，围绕着智能驾驶、电板活气、车门被锁等问题，成了外界讨论的焦点。
值得提防的是，就在两个多月前，小米汽车主动调回了超3万辆SU7圭表版电动汽车。
三东说念主死亡，雷军表态
“咱们上个热搜就像过年相通，服从小米雷总天天在过年，随机还过好几个年，我以为对咱们挑战还蛮大的。”这是3月29日深蓝汽车CEO邓承浩在一场步履中的公开表述。
可是，欲戴其冠，必承其重；欲予其名，必承其责。小米频上热搜，其负面事件更是惹人注目。
3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速，发生碰撞后车辆爆燃，现场火光冲天，事故酿成3东说念主身一火。
“千里寂”两天后，4月1日中午，小米官方对事故作出回答并示意，那时车子处于NOA智能赞成驾驶赞成现象，车速116公里/小时。但那段路在修路，用路障把原车说念封了，车走的是逆向车说念。车辆检测出收敛物后，发出提醒，开动延缓。之后驾驶员接纳车辆，参加东说念主驾现象，连接延缓并打标的，随后车辆与间隔带水泥桩发生碰撞，撞之前不错阐发的车速是97公里/小时。
4月1日晚间，雷军也对小米SU7车祸作念出回答称，“29日晚上的这起事故，我的情绪相配千里重。3位年青女孩糟糕离世，这么的音问，对她们的家东说念主、一又友，乃至咱们每一个东说念主，皆是难以承受的哀悼。我代表小米，示意最潜入的吊祭，也向她们的家东说念主致以赤诚的慰问。咱们团队第一时刻建树了专项小组，30日前往了现场，31日诱骗警方调取并提交了咱们掌持的车辆数据。”
“由于事故还在看望，咱们一直莫得构兵到事故车，好多问题此刻还莫得办法回答。”雷军说：“比及此时，我以为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米本旨：不管发生什么，小米皆不会销毁，咱们将不息诱骗警方看望，跟进事情处理的表现，并尽最梗概力回答家属和社会热情的问题。”
临了，雷军示意，“谢谢全球的关注和月旦，你们说的每一句话，咱们皆听见了，记下了，咱们会用步履回答全球的问题。”
谁能在2秒钟之内切换？
围绕着小米SU7车祸有几大争论点，受到外界热议。
其一是，据小米公布的行车纪录信息，3月29日22:44:24，NOA智能赞成发出风险领导“请提防前线有收敛”，发出延缓恳求，并开动延缓。
22:44:25，NOA被接纳，参加东说念主驾现象，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%。
22:44:26，标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%。
22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
关于小米官方公布的数据，家属提议了质疑。其中一位遭难者小罗的姆妈示意，孩子那时开的是智驾，“那时的情况，谁能2秒钟反馈出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
浙江省消保委汽车巨匠汪英来示意，发生这起事故的小米SU7的圭表版，莫得激光雷达，在高速上行驶的话，前线是静止或者低速物体时是无法发现的，“买新动力车，尤其是极度看中智驾，一定要购买带激光雷达的版块。”
汪英来的说法虽是试验，但也有个悖论。天然小米SU7圭表版莫得激光雷达，但不错进行自动驾驶，就必须保险其安全性，出了事故并不成推脱给车主“买的版分内歧”。
4月1日，铜陵市济急处理局相干使命主说念主员示意，该起事故属于单方背负事故，同期是说念路交通事故，不属于安全分娩事故。这也意味着，发生车祸时，说念路情况是不错闲居行驶的。
不外，有小米汽车门店销售东说念主员称：“小米SU7在100km/h的制动距离是33.3m足下。若是时速额外80km/h，AEB就很难被触发。发闯祸故的小米SU7是圭表版，AEB的触发和延缓介入时刻，与是否领有激光雷达没相干系。”
未配备“电芯颠倒”期间
有网友示意，小米SU7在宣传时先容车辆电板装配了电芯颠倒期间，该期间在极点情况下会快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。这次发闯祸故的小米SU7是圭表版块车型，并莫得配备这项期间。
在工信部发布《说念路无邪车辆分娩企业及居品公告》（第377批）中公示了小米SU7圭表版所取舍的电板为73.6kWh的磷酸铁锂电板，供应商诀别是宁德期间与比亚迪弗迪电板。
此前发布会上，雷军声称，小米SU7圭表版的磷酸铁锂电板包取舍14层物理看重结构，包括底部8层高强度看重（如装甲级防弹涂层）、侧面3层隔热层和顶部3层绝缘层，何况宁德期间麒麟电板的车型取舍了“电芯颠倒”期间。
chloe 调教字据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯颠倒期间在极点情况下，将快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。
一位小米汽车里面东说念主士清晰，圭表版块小米SU7莫得配备电芯颠倒期间，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。
关于为何活气？小米汽车在最新回答中示意，“基于当今已知情况，咱们仅能笃定，事故车活气并非部分网传的“自燃”，算计系利弊撞击间隔带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。”
还有一个争论焦点是，当碰撞毁掉事故发生后，若车门不错获胜翻开，则车内的乘员将有生还的但愿。但字据网罗上的事故画面，小米SU7爆燃后，车门并莫得翻开。
有自称遭难者家属的东说念主士示意，“3月29日晚，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，车上三东说念主无法逃生。”
天津大学机械工程学院培育、博士生导师姚春德示意：“可能是开门的电控系统在事故发生时失效了，往日不少电动车也发生过雷同情况。”
对此，小米汽车回答称：“咱们尚未构兵事故车辆，无法分析事故时车门是否不错翻开。当今，就事故时车门是否纰漏翻开，莫得准确的论断。”
小米SU7圭表版一次性调回超3万辆
需要提防的是，小米SU7此前进行了深广调回，与这次事故是否有平直揣度当今尚未表现。
2024年10月30日，小米汽车告示自动停车功能更新1.4.0新版块，该功能得以升级。公开贵寓自满，小米汽车自动停车功能为驾驶员行驶车辆至车位隔邻后，开启自动停车功能，车辆将识别计算车位并自动泊入。
2024年11月中旬，天下有多名小米SU7车主碰到自动停车功能故障，导致车辆停车经过中发生剐蹭和碰撞。
2025年1月24日，国度商场监督处理总局发布公告自满，日前，小米汽车字据《劣势汽车居品调回处理条例》和《劣势汽车居品调回处理条例扩充办法》的条目，向国度商场监督处理总局备案了调回贪图。
公告自满，小米汽车决定自即日起，调回2024年2月6日至2024年11月26日分娩的部分SU7圭表版电动汽车，狡计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2波及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2波及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5波及车辆404台）。
公告自满，本次调回规模里面分车辆因软件计谋问题，可能导致授时同步格外，影响智能停车赞成功能对静态收敛物的探伤，增多剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。
小米汽车示意，公司将通过汽车资劲升级（OTA）期间，为调回规模内的车辆免费升级软件，以拔除安全隐患。
鳌头财经发现，这是小米SU7上市后，初次扩充调回。
从上牌数据来看，限度2024年11月底，小米汽车已累计托付小米SU7额外11万辆。
因此，小米汽车这次调回汽车占全体销量约28%，也即是至少4辆车就有一辆需要调回。
有行业东说念主士示意吉吉影音色情，小米汽车调回的汽车最晚是2024年11月26日分娩的，这里存在两种可能，一个是小米将扩大调回规模，二是公司在明知存在软件劣势，将新车软件进行了升级，而莫得费心到老车存在的风险。