“黑天鹅”事件频发调教 漫画，2024年集运商场呈高波动率。临频年末，受好意思东船埠工东谈主歇工的潜在身分影响，多家班轮公司已公布调涨运价，好意思西线运价指数已较月初增七成。

　　2025年，业内以为集运商地点临的省略情味身分仍多，除好意思东船埠工东谈主歇工除外，还包括“双子星”新定约的讲求运营、中东地缘花式、好意思国关税策略等身分影响，运价走势将偏弱。

　　2024年运价呈高波动率南好意思东线强于西洋线

　　从举座的集运商场运价走势来看，本年欧线运价，主要受到红海花式影响，重迭需求茂盛，于7月12日当周见顶。字据宁波航运往来所数据，7月12日，NCFI指数报3726.07点。

　　面前运价已较年内高位回落。

　　本周欧洲航路NCFI指数报2059.4点，较上周高潮0.4%，较为安详。宁波航运往来所钱杭璐对此暗意，本周欧线商场举座出货较好，班轮公司督察运价作念节中备货，并筹备上调1月上旬运价。

　　关于本年的好意思线商场运价，有业内东谈主士告诉财联社记者，7月前受到西洋线加多关税，货主提前出货推高运价的身分影响，运价受推涨。NCFI指数炫夸，6月28日，好意思西线运价指数达到4857.03点，为年内最高点，随后回落。

　　值得温雅的是，本年Q2以来南好意思东航路运价走势强于西洋线。有货代东谈主士向财联社记者炫夸，本年巴西货运需求大，尤其是新增了终点多的新动力车需求。

　　2024年NCFI指数走势（起首：宁波航运往来所）

　　从最新的现货运价来看，好意思西线运价较本月初有澄莹高潮。

　　极羽科技12月27日提供的数据炫夸，好意思线方面，当日上海至洛杉矶、长滩港运价4258好意思元/FEU～8913好意思元/FEU，较12月6日的2258好意思元/FEU～6813好意思元/FEU澄莹加多；上海至鹿特丹航路报价为4629好意思元/FEU～6825好意思元/FEU，与月初运价相近。

　　好意思东船埠二次歇工日历周边后市省略情身分多

　　对好意思西线运价高潮的原因，有机构东谈主士对财联社记者暗意，主淌若因为好意思东船埠第二次歇工日历周边，劳资计划并未有恶果。

　　近期已有班轮公司通告1月加价筹备。其中，为搪塞好意思国东海岸和墨西哥湾船埠工东谈主歇工的潜在风险，赫伯罗特通告，在发生歇工时，公司将征收停工附加费（Work Disruption Surcharge，WDS）和主张港停工附加费（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自2025年1月20日起奏效。WDS收费表率为850好意思元/TEU、1700好意思元/FEU，WID的收费表率为：850好意思元/TEU、1700好意思元/FEU。

　　以星航运（ZIM.US）日前也通告，自2025年1月10日奏效对扫数往返好意思国东海岸/好意思国海湾口岸的货色实践ILA歇工相干附加费，收费表率为1000好意思元/TEU，2000好意思元/FEU。

　　“来岁商场有许多省略情味，这意味着会存在价钱波动，产生较多的阶段性行情。但在总体新船订单拜托，运力供应偏松的情况下，更倾向严慎偏空看待的基调。”前述机构东谈主士说。

　　除好意思东船埠工东谈主歇工外，有分析东谈主士对财联社记者暗意，2025年2月起运营的马士基与赫伯罗特构成的双子星定约，以及MSC沉寂并与ONE、YML和HMM构成的PA定约的运营，加上不变的OA定约，不同定约针对地缘身分等会接收不同的法式，定约间竞争商场份额也会影响运价走势。

　　此外，中东花式、好意思国关税加征有野心等对集运商场带来的影响也均省略情。2025年1月1日起，欧盟还将针对航运业的温室气体排放实践一系列策略，包括可抓续海运燃料倡议（FuelEU Maritime initiative），以及欧盟碳排放权往来体系（EU ETS）的扩张。

　　关于定约问题，中远海控（601919.SH）方面暗意调教 漫画，鼓吹海洋定约互助期限延伸至2032年。针对欧盟环保新政条款，中远海控本年缔结12艘24000TEU型甲醇双燃料船。前述机构东谈主士称，中远海控定约阵营的长期沉着，有助于其为客户提供沉着的业绩质料，从而进步商场份额。