捷尼赛想新款GV70在10月23日上市。

该款车型的竞品主要包括良马X3、奔突GLC等传统豪华SUV车型。今日新车发布后，捷尼赛想汽车销售(上海)有限公司首席扩充官朱江向期间财经等示意，尽管品牌在中国市集的着名度和销量不高，但捷尼赛想不会退出中国市集。

本年8月初，朱江接替李哲(Wells Lee)，出任捷尼赛想中国区首席扩充官，这是他赴任后初次登台亮相。朱江在中国豪华车市集领有进步20年的管制资格，曾在多祖传统豪华品牌担任要职。

捷尼赛想是韩国当代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前插足中国市集，却一直难以得回要紧冲突。对此，朱江示意，捷尼赛想会从昔时几年计算当中吸取资格和资格，“但更要紧的是，咱们会持续深耕中国市集，不会退出中国市集。相背，咱们会知耻尔后勇、重整旗饱读。”

擅于营销的朱江

本年47岁的朱江，领有进步20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。

加入捷尼赛想之前，朱江曾担任MINI中国品牌管制副总裁、良马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、好意思国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任管制职位。

朱江灵通个东谈主着名度的从业经历是任职于良马和雷克萨斯时刻。

朱江2003年加入华晨良马，雅致市集步履，2008年任良马旗下MINI品牌总监。管制MINI品牌5年时刻，朱江将MINI这一小众品牌打形成为个性化的豪华小车代表，匡助MINI品牌年销量从不及3000辆作念到年销超2万辆。这一得益也匡助朱江升任MINI中国品牌管制副总裁。

2014年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总司理，指导品牌在中国市集得回冲突性进展。年销量在2016年头次进步10万辆。

2017年至2020年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职时刻，朱江主导的用户体验花样到手打造了一批高“黏度”的用户群体，成为撑握蔚来发展的要害身分之一。

从蔚来辞职之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职时刻齐较短。2020年，朱江加入福特中国，雅致干系的市集、公关、销售、职业及客户体验等业务的运营和管制；2021年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，雅致集度汽车的用户发展与运营，半年后辞职；2022年9月，担任好意思国造车新势力Lucid的中国首任董事总司理，匡助Lucid插足中国市集并开发业务。

固然曾出任多家豪华品牌的要紧管制职务，但朱江“最佳得益”是在MINI中国和雷克萨斯中国任职时刻创下的。他匡助MINI品牌在中国市集完成了“从0到1”的品牌建造，匡助雷克萨斯在中国市集冲突销量瓶颈，快速进步了该品牌的市集销量。

cos足交

业内东谈主士分析指出，MINI和雷克萨斯齐属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛想如今在中国的处境很是相通。捷尼赛想要紧但愿朱江凭借多年运营豪华品牌的资格，匡助其灵通中国市集。

不会退出中国市集

捷尼赛想在当代汽车集团的定位，近似丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下赞颂。

捷尼赛想早在2003年就已树立，但此前一直是当代汽车旗下的一个豪华车面目，直到2015年才安稳运营，成为一家领有安稳销售展厅的豪华汽车品牌。

捷尼赛想于2021年以入口车身份，再度插足中国市集。捷尼赛想此前于2008年和2014年先后以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名插足过中国市集，但因市集确认欠安，齐以当代汽车关闭入口车业务收场。

2021年4月，捷尼赛想在上国外滩用3281架无东谈主机在上海拼出“你好，中国”的口号，宣告再度纪念中国市集。与前两次不同的是，此次捷尼赛想所以安稳豪华品牌身份插足中国市集，与此前最大的不同是会建造安稳的销售展厅，并以品牌建造当作再度插足中国市集的首要任务。

捷尼赛想中国官网领会，甘休当今，捷尼赛想在中国共建造了22家销售门店，包括区分位于北京、上海、成齐，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛想之家，和19家捷尼赛想中心及展厅。当今，捷尼赛想已推出9款车型，触及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据领会，2024年前三季度，捷尼赛想在华销量仅888辆。尽管捷尼赛想品牌在华销量未达预期，但在好意思国市集却很受接待。2016年头次插足好意思国市集以来先锋影音bt，捷尼赛想在好意思国市集的累计销量接近30万辆。2023年销量为6.9万辆，本年1-8月销量4.5万辆。