中国汽车保值率陈诉簇新出炉人妖 h漫，二手电动车径直跌进"骨折区"。中国汽车畅达协会最新数据流露，三年车龄的纯电动车残值率只消45.2%，格外于买来开三年径直腰斩，这贬值速率比双十一打折还狠。

这事其实早有预兆。旧年启动的新车价钱战，径直把二手车商场搅得天翻地覆。当今买辆新车首付只消两成，有的品牌以至搞出"零首付"，谁还去买二手货？郑州二手车商老李说得确切："当今的新车比二手还低廉，憨包才来买二手。"但成心思的是，中大型车和MPV却成了例外，保值率皆在55%以上，杰出是MPV径直冲到59%，号称二手车界的"硬通货"。

说到MPV这个异类，不得不提中国东说念主的买车玄学。广东东说念主最爱说"大件夹抵食"，翻译过来等于又大又合算。别克GL8、群众威然这些车，新车要三四十万，开三年还能卖二十多万，比存银行还保值。河南的二手车商人最懂这个意思意思，他们说当今收车就盯着中大型SUV，像途昂、汉兰达这种，转手就能赚差价。

陈凯歌 男同

豪华品牌这边也挺成心思。林肯、凯迪拉克这些好意思国车保值率不降反升，你说奇怪不奇怪？业内东说念主士点石成金天机：新车降价幅度比二手车还大，是以数据上看着保值率就上去了。但保时捷就比拟惨，径直从神坛跌落。要我说啊，当今年青东说念主买车皆精得很，谁还安详为个车标多花十几万？更而且电动车这样低廉，一脚电门下去推背感比燃油车还强。

日系车照旧稳如老狗。本田、丰田的保值率皆在56%以上，在广东地区更是抢手货。有个段子说得好：在广东，你经久不错慑服两件事——早茶的点心簇新，日系车的保值。不外朔方商场正在回暖，说不定过段本领德系车也能打个翻身仗。

最惨确当属国产电动车。五菱的保值朴径直从51%跌到46%，某些车型新车降价20%，二手车径直腰斩。北京的王师父作念了十年二手车交易，他说当今最怕收国产电动车："新车天天降价，今天收未来就亏。"更扎心的是充电问题，河南的老张原本念念买辆二手电动车，转了三圈充电桩皆没充上电，终末买了辆二手卡罗拉。

说到充电这事，如实是个死轮回。充电桩不够→没东说念主买电动车→二手车贬值→更没东说念主买。财政部倒是出了新策略，要在县城加装充电桩，但远亲不如近邻。当今买二手电动车的东说念主，要么是网约车司机，要么是真爱粉，世俗老匹夫照旧绕着走。

策略面上最近亦然方兴未艾。对好意思加征关税让大排量入口车又贵了一截，逼得良马、疾驰连忙把出产线搬到中国。环保部还在照料国七排放圭臬，搞得车企们一个头两个大。要我说啊，这策略就像打地鼠，这边刚按下那里又冒出来，苦的照旧买车的老匹夫。

二手电动车当今等于个"烫手山芋"，车商不敢收，消耗者不敢买。但话说追想，往日燃油车不亦然这样过来的？当今满大街跑的燃油二手车，二十年前亦然没东说念主要的赔钱货。本默契讲明一切，也许再过五年，二手电动车也能枯树开花。

汽车商场就像个江湖人妖 h漫，有东说念主笑就有东说念主哭。今天还在调侃电动车不保值的东说念主，说不定未来就真香了。